Moteur de pompe à eau asynchrone triphasé antidéflagrant de marque WOLONG Nanyang ATB série YBRB

Détails du produit

Le moteur électrique WOLONG Schorch TEFC est fabriqué conformément à la norme de l'industrie charbonnière MT/T575 « Moteur asynchrone triphasé antidéflagrant pour station de pompage série YBRB » et à la norme d'entreprise Q/NF252 « Spécifications techniques du moteur asynchrone triphasé antidéflagrant pour pompe à émulsion série YBRB ». Il est compatible avec les stations de pompage nationales et importées.

Le moteur WOLONG Schorch est antidéflagrant conformément aux normes GB3836.1-2000 « Équipements électriques pour atmosphères explosives gazeuses – Partie 1 : Exigences générales » et GB3836.2-2000 « Équipements électriques pour atmosphères explosives gazeuses – Partie 2 : Type antidéflagrant « d » », et porte le marquage « Ex ». Il est adapté aux environnements où sont présents des mélanges gazeux explosifs de méthane ou de poussières de charbon.

Introduction

YBRB - 160- 4

Moteur asynchrone YB, type antidéflagrant

Convoyeur S

Émulsion R

B- Pour la station de pompage

250 - Puissance (kW)

4-Pôles

Ex dIMb

Ex-Marque de protection contre les explosions

d--Type de protection contre les explosions (type antidéflagrant)

I-- Classe d'appareils électriques (ClasseI)

Mb -- Degré de protection des équipements

Description de la structure

1 Méthode de refroidissement du moteur : La méthode de refroidissement du moteur est IC411, refroidissement par ventilateur autonome.

2 Niveau de protection du moteur : Le niveau de protection du boîtier principal du moteur est IP55, et le boîtier de bornes est IP55 (voir GB/T4942.1).

3 Méthode de transmission du moteur : Le moteur possède une extension d'arbre cylindrique à une extrémité, qui tourne au moyen d'un accouplement élastique ou d'un engrenage droit.

4 Le carter principal du moteur est en tôle d'acier, offrant une résistance élevée aux chocs et aux collisions. Les autres pièces du carter sont en fonte grise ou en tôle d'acier d'une dureté minimale de HT250.

5 Le moteur adopte un système d'isolation de classe F ou H et subit un traitement de processus spécial, ce qui lui confère une bonne stabilité électrique, mécanique, à l'humidité et thermique.

6 Le rotor du moteur adopte une structure en aluminium moulé, et le rotor fonctionne en douceur, avec peu de vibrations et peu de bruit.

7 Le moteur utilise des roulements spécialement conçus pour les moteurs, et ces roulements sont de marques reconnues. La structure des roulements est conçue avec des dispositifs d'injection et de vidange d'huile en continu.

Montage

Paramètre