Rotor
Le rotor est de type cage d'écureuil et est généralement fabriqué en aluminium moulé. Ces rotors sont produits par centrifugation ou par moulage sous pression : l'aluminium pur en fusion est versé dans les encoches du noyau du rotor, ce qui permet d'obtenir une pièce unique intégrant les barres du rotor et les anneaux d'extrémité. La robustesse et le procédé de fabrication des rotors en aluminium moulé garantissent la fiabilité du moteur et lui confèrent un couple exceptionnel. Pour les moteurs de plus grande puissance, on utilise des rotors à barres de cuivre, qui bénéficient d'une fixation fiable des barres et de procédés de soudage des anneaux d'extrémité précis. De plus, la conception de l'anneau de protection des moteurs à grande vitesse assure un fonctionnement fiable du rotor à barres de cuivre.
Stator
La bobine est fabriquée à partir d'un film polyester renforcé de tissu de verre, utilisant soit un ruban de mica à faible teneur en poudre et à forte teneur en mica, soit un ruban de mica à teneur moyenne en poudre et à forte teneur en mica. Après le procédé d'imprégnation sous vide (VPI), une bobine d'un blanc immaculé sort de la chaîne de production. Une fois le lingot extrait du fil, il subit le même procédé VPI pour devenir un composant fini. L'enroulement et l'isolation sont conçus avec précision pour garantir des performances électriques exceptionnelles, une résistance mécanique optimale, une excellente étanchéité à l'humidité et une stabilité thermique remarquable.
Cadre
Cadre moteur
Le bâti moteur utilise une plateforme entièrement numérique pour les simulations multiphysiques des champs structurels et fluidiques. Cette plateforme de simulation conserve la structure et la conception du brevet original, utilisant de la fonte à haute résistance éprouvée (ou de l'acier en alternative). Le bâti présente une redondance structurelle exceptionnelle, d'excellentes propriétés de dissipation thermique et de larges marges d'isolation de fréquence intrinsèques pour l'ensemble de la machine. Il est conçu pour résister à des chocs mécaniques importants, maintenir un niveau de vibration inférieur et garantir une faible élévation de température du moteur.
Système de hotte à ventilateur silencieux
Le système de capot de ventilateur silencieux comprend un corps de capot, un cylindre de guidage d'air, une fenêtre de protection et une plaque d'insonorisation. Sa structure compacte et sa conception légère contribuent à la réduction des vibrations. L'entrée d'air latérale optimise le dégagement des obstacles derrière le moteur, minimisant ainsi les effets néfastes sur la ventilation et réduisant le bruit dû aux pertes d'énergie lors des changements de trajet de propagation. Le système intègre également des matériaux insonorisants qui absorbent le bruit, réduisant ainsi le niveau sonore global du moteur. De plus, le capot de ventilateur est certifié IP22, garantissant l'absence de contact direct avec le ventilateur.
