Comparé aux petits etmoteurs de taille moyenne,moteurs à haute tensionCes moteurs sont coûteux et leurs applications sont critiques et spécifiques. Qu'il s'agisse de la mise au rebut du moteur après une panne ou d'autres problèmes découlant de cette panne, les conséquences peuvent être bien plus graves qu'on ne l'imagine. C'est pourquoi des dispositifs de protection différentielle sont utilisés pour les moteurs haute tension dans certaines applications particulières : leur but est de détecter rapidement et efficacement les problèmes et d'empêcher leur aggravation.
La protection différentielle est une mesure de protection très efficace pour le fonctionnement sûr des équipements électriques. Elle exploite les caractéristiques de déclenchement des actions de protection par la différence vectorielle entre le courant d'entrée et le courant de sortie.équipement électrique, permettant ainsi de réaliser des réseaux électriques à deux ports, des générateurs, des moteurs, des transformateurs et autres équipements électriques ayant des applications très classiques.
La protection différentielle est relativement répandue sur les gros moteurs haute tension. Par exemple, les moteurs haute tension utilisés dans les équipements d'alimentation électrique et de ventilation principaux des mines doivent être équipés de dispositifs de protection différentielle afin de garantir le fonctionnement sûr et fiable du système et d'éviter les pertes économiques importantes et les accidents dus à des arrêts inattendus.
Les enroulements statoriques des grands moteurs haute tension sont généralement connectés en étoile, avec trois bornes de sortie par défaut. Lorsqu'une protection différentielle est intégrée, le moteur doit comporter six bornes de sortie. Le dispositif de protection différentielle fonctionne comme suit : il détecte les courants de démarrage et d'arrêt du moteur et compare la différence de phase et d'amplitude entre ces deux courants. En fonctionnement normal, la différence d'amplitude et de phase entre les courants de démarrage et d'arrêt est nulle, c'est-à-dire que le courant entrant dans le moteur est égal au courant sortant. En cas de court-circuit (entre phases, entre spires ou à la terre) à l'intérieur du moteur, un courant différentiel est généré entre les deux et atteint une certaine valeur, déclenchant ainsi la protection.
Date de publication : 24 juillet 2024