Dans des circonstances normales, l'alimentation électrique et l'enroulement demoteur triphasésont symétriques ; lorsque l'alimentation est déphasée ou que le moteur est mal connecté, ce qui entraîne un déphasage de la tension d'entrée du moteur, cela provoque un phénomène de brûlure régulière sur l'enroulement du moteur. Observé depuis l'extrémité de l'enroulement, celui-ci présente un défaut d'aspect très régulier et caractéristique.
Dans le cas d'un bobinage en triangle, l'apparition de brûlures correspond à la loi de la fusion d'une phase suivie de deux phases. Dans le cas d'un bobinage en étoile, le défaut de phase correspond à la loi de la fusion de deux phases suivie d'une phase. La cause principale de ces brûlures est la chaleur générée par un courant trop élevé.
En cas de défaut de phase pendant le fonctionnement du moteur, la vitesse de celui-ci diminuera instantanément et le courant de phase qui ne circule pas dans l'enroulement de phase dépassera rapidement le courant nominal du moteur, voire atteindra plusieurs fois ce courant nominal, ce qui entraînera un échauffement important et la destruction de l'enroulement de phase en raison de ce courant élevé.
Lorsque le moteur est à pleine charge, il se trouve en état de surintensité, c'est-à-dire que le courant dépasse le courant nominal. Le moteur passe alors de la fatigue au blocage complet.courant de ligneDans la phase non interrompue, le courant augmente davantage, ce qui provoque une destruction rapide de l'enroulement du moteur. Le courant dans cet enroulement augmente rapidement en cas de panne du moteur électrique, et l'enroulement de la phase non interrompue brûle sous l'effet de la forte élévation de température.
L'analyse de la relation entre le couple de charge et le couple électromagnétique du moteur révèle un équilibre relatif entre ces deux couples en fonctionnement normal. En cas de déphasage, le couple électromagnétique chute brutalement. Pour compenser les besoins de la charge, le courant dans l'enroulement du moteur augmente, ce qui provoque un échauffement de l'enroulement. Par conséquent, la couche isolante du conducteur électromagnétique et les autres matériaux isolants de l'enroulement de phase se détériorent et finissent par brûler.
Quand lebobinage du moteurLe problème de défaut de phase survient souvent simultanément à la combustion de l'isolation entre phases et de l'isolation à la terre. Cependant, pour les moteurs de grande taille, des mesures de surveillance et de protection (comme la protection différentielle) sont généralement mises en œuvre. En cas de déséquilibre de tension ou de courant du moteur, le dispositif de protection coupe l'alimentation électrique à temps, assurant ainsi la sécurité de l'enroulement moteur.
Date de publication : 19 juin 2024