1.Selon le type de produit :
Selon le principe du moteur : il peut être divisé enmoteur asynchrone antidéflagrant, moteur synchrone antidéflagrant.
Selon le lieu d'utilisation : on distingue les moteurs antidéflagrants pour les mines de charbon souterraines et les moteurs antidéflagrants pour les usines.
Selon l'hôte partenaire :itLes moteurs antidéflagrants peuvent être classés en différentes catégories : moteurs pour convoyeurs de mines de charbon, moteurs pour treuils de mines de charbon, moteurs pour chargeuses de roches, moteurs pour ventilateurs locaux de mines de charbon, moteurs pour vannes, moteurs pour ventilateurs, moteurs pour navires, moteurs pour appareils de levage et moteurs pour applications métallurgiques, ainsi que moteurs pour équipements d'hydrogénation utilisant un moteur synchrone à excitation sans balais, etc. Par ailleurs, selon la tension nominale, le rendement et d'autres caractéristiques techniques, on distingue les moteurs antidéflagrants haute tension, à haut rendement, à vitesse de rotation élevée et à couple de démarrage élevé.
- Selon Gamme de produits et ses caractéristiques :
（一）Moteurs antidéflagrants
Un boîtier antidéflagrant est utilisé pour séparer les composants électriques susceptibles de générer des étincelles, des arcs électriques et des températures dangereuses du mélange gazeux ambiant. Cependant, ce boîtier n'est pas hermétiquement scellé et le mélange gazeux peut pénétrer dans le moteur par les interstices des surfaces de contact de ses différentes parties. En cas de contact avec le boîtier, des étincelles, des arcs électriques, des températures extrêmement élevées ou d'autres sources d'inflammation peuvent se produire. Le moteur protégé par le boîtier antidéflagrant ne sera ni endommagé ni déformé, et les flammes ou les gaz chauds ne pourront pas s'infiltrer par les interstices ni enflammer le mélange gazeux ambiant.
Caractéristiques principales :
(1) La correspondance du niveau de puissance, des dimensions de montage et de la vitesse de rotation est conforme à la norme DIN 42673, et les ajustements nécessaires ont été effectués pour la rendre plus efficace et applicable, en tenant compte de l'héritage de la série YB et de l'interchangeabilité avec la série Y2.
(2) La limite de bruit est inférieure à celle de la série YB, proche du bruit de classe I de la série YB, et la limite de vibration est comparable à celle de la série YB.
(3) L'ensemble de la série adopte une isolation de classe F et l'élévation de température est évaluée selon la classe B.
(4) Il existe deux types de dissipateurs thermiques pour moteurs : la distribution horizontale parallèle et la distribution par rayonnement, la distribution horizontale parallèle étant la principale.
(5) Toute la série utilise des roulements à billes à gorge profonde à faible bruit, et la hauteur centrale du siège est de 180 mm au-dessus du moteur est équipé d'un dispositif d'injection et de décharge d'huile.
(6) Niveau de protection de la coque augmenté à IP55.
(7) Les principaux indicateurs de performance pour atteindre le niveau international avancé du début des années 1990.
(二)Moteurs à sécurité améliorée
Au-dessus de la structure de lamoteur, qui ne génère ni arcs électriques, ni étincelles, ni températures élevées dangereuses dans des conditions normales de fonctionnement, des mesures de protection mécaniques, électriques et thermiques sont prises pour éviter tout risque d'arcs électriques, d'étincelles ou de températures élevées dans des conditions de surcharge normales ou reconnues, assurant ainsi sa sécurité antidéflagrante.
Caractéristiques principales :
(1) Il répond aux exigences des moteurs antidéflagrants avec une sécurité accrue et adopte une série de mesures fiables pour prévenir les étincelles, les arcs électriques et les températures élevées dangereuses, de sorte qu'il peut être utilisé en toute sécurité dans les zones dangereuses de la zone 2.
(2) Adoption d'une excitation sans balais, installation d'un disque redresseur rotatif et d'une armoire d'excitation statique, système de contrôle d'excitation fiable ; excitation précise et sans à-coups avec différence de rotation de polarité descendante ; protection fiable contre le déphasage du système d'excitation et forte capacité de redressement ; conception raisonnable de la ligne, la résistance de décharge ne chauffe pas pendant le fonctionnement ; large plage de réglage du courant d'excitation.
(3) La machine synchrone, l'excitatrice à courant alternatif et le disque redresseur rotatif sont coaxiaux. Le disque redresseur est situé entre le moteur principal et l'excitatrice, ou placé à l'extérieur du carter de palier.
(4) La classe de protection du boîtier est IP54.
(5) En adoptant une isolation de classe F, l'élévation de température est évaluée selon la classe B.
(6) Changer le refroidissement par eau inférieur traditionnel en refroidissement par eau supérieur, c'est-à-dire que le refroidisseur d'eau est placé sur la partie supérieure du moteur.
(7) Installation d'un élément chauffant supplémentaire de sécurité étanche à l'humidité, fixé dans le couvercle au bas du moteur, utilisé pour le chauffage et l'étanchéité à l'humidité pendant l'arrêt.
(8) La sélection de matières premières de haute qualité, les calculs électriques et mécaniques laissent une grande marge pour répondre aux exigences de fiabilité opérationnelle et de température du moteur améliorant la sécurité.
(9) Mise en place de mesures de surveillance parfaites ; installation d'un transformateur de courant auto-équilibré pour la protection différentielle dans la boîte de jonction principale ; enfouissement de RTD en platine de travail et de secours dans l'enroulement du stator, avec le numéro de graduation Pt100 ; installation d'un moniteur de fuite pour surveiller les fuites du refroidisseur d'eau ; installation d'un instrument d'affichage de la température de terrain et d'une borne de signalisation à distance pour les deux extrémités des paliers lisses respectivement.
(三)moteurs à pression positive
Caractéristiques principales :
(1) Configuré avec un système de ventilation complet, sans espace mort structurel à l'intérieur du moteur qui pourrait affecter la ventilation.
(2) Le boîtier et la tuyauterie sont fabriqués en matériaux incombustibles et ont une résistance mécanique suffisante.
(3) Une pression positive suffisamment élevée est maintenue dans le boîtier et la conduite par rapport à l'atmosphère extérieure.
(4) Le moteur doit être équipé de dispositifs de protection de sécurité (tels que des relais temporisés et des moniteurs de débit) pour assurer un échange d'air adéquat ; il doit également y avoir un dispositif de protection ou d'alarme automatique contre la pression d'air du carter.
(5) Le boîtier de la porte ou du couvercle ouvert doit être muni d'un dispositif de verrouillage électrique. La Chine ne dispose actuellement d'aucune gamme unifiée de moteurs à pression positive.
Date de publication : 23 avril 2024