Les produits motorisés comportant des roulements, du fait du rôle des composants associés, sont soumis à des contraintes de positionnement tant radiales qu'axiales, dont le résultat final influe sur le jeu du roulement. Ce jeu se manifeste par le jeu initial du roulement et la différence entre le jeu radial et le jeu axial.dégagement de travail.
Le jeu d'un palier correspond à la distance totale que peut parcourir radialement ou axialement l'une des bagues du palier par rapport à l'autre. Il convient de distinguer le jeu avant montage et le jeu après montage et une fois le palier monté et sa température de fonctionnement atteinte. Le jeu de fonctionnement d'un palier est généralement inférieur au jeu initial en raison des tolérances d'ajustement, des différents niveaux d'interférence et des différents degrés de dilatation thermique des bagues et des pièces associées (arbres moteurs, chapeaux de palier, etc.), entraînant une dilatation ou une compression des bagues.
Principes généraux de contrôle et de maîtrise : Le jeu de fonctionnement des roulements à billes doit être nul ou présenter une légère précharge. En revanche, pour les roulements à rouleaux cylindriques, à rouleaux sphériques et autres types de roulements, un certain jeu résiduel, même minime, est nécessaire en fonctionnement.
En conditions normales d'utilisation, un jeu de fonctionnement approprié peut généralement être obtenu en sélectionnant des roulements présentant un jeu de groupe commun. Cependant, lorsque leconditions de travail et de montagesont différentes de la situation générale, par exemple lorsque les roulements des deux bagues sont ajustés avec interférence, ou lorsque la différence de température des bagues est très influente, alors le jeu doit être sélectionné par rapport à un groupe ordinaire de roulements de grande ou de petite taille.
Selon l'application, les roulements doivent être configurés avec un jeu de fonctionnement positif ou négatif. Dans la plupart des cas, le jeu de fonctionnement doit être positif, c'est-à-dire que le roulement doit fonctionner avec un certain jeu résiduel. En revanche, de nombreuses applications requièrent un jeu de fonctionnement négatif, c'est-à-dire une précharge.
La précharge des roulements permet d'accroître leur rigidité ou leur précision de rotation. On peut citer comme exemples les roulements de broche des machines-outils, les roulements de pignon des arbres de transmission automobiles, les roulements des petits moteurs ou encore les systèmes de roulements pour mouvements alternatifs. Dans certaines applications où les roulements ne sont pas, ou seulement, soumis à de très faibles charges et fonctionnent à grande vitesse, une précharge doit être appliquée.configuration des roulementsDans ce cas, la précharge a pour but d'appliquer une charge minimale au roulement afin d'empêcher le glissement des éléments roulants et d'endommager le roulement.
La précharge peut être radiale ou axiale selon le type de roulement. Par exemple, les roulements à rouleaux cylindriques ne peuvent être préchargés que radialement de par leur conception, tandis que les butées à billes et les butées à rouleaux cylindriques ne peuvent être préchargées que axialement. Les roulements à billes à contact oblique à une rangée et les roulements à rouleaux coniques sont généralement soumis à une précharge axiale et sont habituellement utilisés en paires dos à dos ou face à face avec un autre roulement du même type. Les roulements à billes à gorge profonde sont également généralement soumis à la même précharge axiale. Afin d'obtenir une précharge efficace, ils doivent être utilisés avec un jeu radial interne supérieur à la normale, permettant ainsi aux roulements à billes à contact oblique d'avoir un angle de contact non nul.
Date de publication : 5 juin 2024