Les moteurs de forte puissance présentent fréquemment des fuites d'huile, notamment au niveau des paliers lisses. Lors de la maintenance, l'analyse des causes possibles de ces fuites d'huile moteur a permis de proposer les solutions suivantes.
1. Forte différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du palier lisse. La lubrification forcée du palier d'arbre génère une certaine pression dans le lubrifiant, créant des bulles d'huile lors de la rotation de l'arbre. Le fonctionnement du moteur, dû au ventilateur, induit une dépression, augmentant ainsi la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la chambre d'huile et provoquant des fuites. Afin d'équilibrer cette différence de pression, la chambre d'huile est équipée d'un conduit de ventilation. Cependant, ce conduit peut se boucher en cours d'utilisation, ce qui entraîne une augmentation de la pression interne et, par conséquent, des fuites d'huile.
Solution : Vérifiez régulièrement si le tuyau d'équilibrage est desserré et nettoyez à temps le tuyau d'évent du réservoir d'huile.
2. Le réglage de la pression d'huile est défectueux, ce qui entraîne un mauvais retour d'huile. Une pression d'huile trop élevée ou trop basse peut également nuire au retour d'huile. Une pression trop basse provoque une stagnation de l'huile dans la chambre de lubrification, ce qui, lors du fonctionnement de l'arbre, entraîne une surchauffe et la formation de brouillard d'huile, générant ainsi une surpression. À l'inverse, une pression trop élevée réduit la capacité de retour, ce qui entraîne un volume d'huile excessif dans la chambre de stockage et un niveau d'huile trop élevé, augmentant ainsi la pression interne.
Solution : Réglez la pression de lubrification forcée entre 0,1 et 0,8 MPa, de sorte que le niveau d'huile dans la chambre à huile, dans le voyant, se situe entre la moitié et le tiers de sa position, et maintenez le niveau d'huile approprié.
3. Une conception inadéquate de la conduite de retour d'huile peut également entraîner un mauvais retour d'huile, provoquant une augmentation de la pression à l'intérieur de la chambre d'huile. La présence d'impuretés dans la conduite de retour ou un nettoyage insuffisant de celle-ci peuvent également entraîner le colmatage du filtre et, par conséquent, un mauvais retour d'huile.
Solution : La sortie de la chambre d’huile de la conduite de retour d’huile doit être au même niveau que l’entrée d’huile, et l’ensemble de la conduite de retour d’huile doit être incliné à 15° vers le bas, en direction du réservoir de retour d’huile, afin que l’huile puisse s’écouler naturellement. Parallèlement, le filtre et l’ensemble du circuit de lubrification doivent être nettoyés régulièrement.
4. La surface de contact entre le palais flottant et l'arbre, en raison du frottement, de l'usure et de la déchirure à long terme, entraîne un jeu excessif entre l'arbre et le palais flottant ; le coefficient d'élasticité du ressort fixe du joint du palais flottant (Figure 1) change, de sorte que le joint du palais flottant se desserre, ce qui entraîne un jeu accru.
Solution : Inspection régulière et remplacement en temps opportun.
5. L'écart d'usure entre le bloc d'huile d'étanchéité et la surface de contact de l'arbre est trop important ; le bloc d'huile d'étanchéité dans l'orifice de retour d'huile est trop petit ou obstrué par des impuretés, ne peut pas atteindre le volume de retour d'huile réel.
Solution : Remplacer le bloc d’étanchéité et le modifier. Remplacer le matériau de la surface de contact entre le bloc d’étanchéité et l’arbre par un matériau résistant à l’usure ; agrandir l’orifice de retour d’huile (Fig. 2) pour répondre aux besoins réels de retour d’huile (sans toutefois le surdimensionner).
6. Lors de l'installation des paliers lisses, l'étanchéité entre les couvercles supérieur et inférieur du boîtier de palier et la chambre à huile n'est pas correctement assurée ; un fonctionnement prolongé entraîne le desserrage des boulons de fixation et le vieillissement et la détérioration du mastic, ce qui conduit à une mauvaise étanchéité.
Solution : Lors de la réinstallation, utilisez un mastic d’étanchéité de qualité sur la surface de contact, en l’appliquant uniformément et en quantité suffisante. Avant d’appliquer le nouveau mastic, assurez-vous que la surface d’origine soit propre.
7. La qualité de l'huile se dégrade et la mousse s'accumule. Dans l'ensemble du système de lubrification, la mousse occupe un volume plus important, ce qui entraîne une augmentation de la pression d'huile dans la chambre de lubrification. La différence de pression étant plus importante, le lubrifiant entre l'arbre, le joint flottant, le bloc d'huile d'étanchéité et les autres zones de contact au niveau de l'arbre est plus faible.
Solution : Une inspection et une analyse régulières du lubrifiant, notamment en cas de problèmes de qualité d'huile, doivent être effectuées afin de procéder à un remplacement en temps opportun.
Date de publication : 11 janvier 2024