L'essai de type est un test très complet appliqué aux produits motorisés. Il permet d'évaluer la qualité du produit, sa conformité au plan de conception et son comportement lors de son utilisation finale. Certains fabricants de moteurs de qualité effectuent des essais de simulation dans différentes conditions d'utilisation, c'est-à-dire dans des conditions aussi proches que possible des conditions réelles d'utilisation que celles prévues dans le projet, afin de prévenir tout problème de qualité lié à des performances non conformes aux exigences.
Dans quelles circonstances un essai de type doit-il être effectué sur un moteur ?
L'essai de type vise à évaluer et à prévoir de manière exhaustive si les caractéristiques et les paramètres du moteur répondent aux exigences standard, conformément aux spécifications techniques du produit et aux exigences d'adéquation aux conditions réelles d'utilisation. Les essais de type sont généralement réalisés dans les cas suivants :
Déterminer les performances du prototype après la réalisation de la production d'essai des nouveaux produits, afin de fournir des données utiles à l'identification et à l'amélioration de la conception du produit.
Un essai de type doit être réalisé pour la production d'essai de petits lots de produits afin de vérifier que le processus, l'outillage et la conception structurelle du produit peuvent garantir une qualité de produit stable en production par lots, et de vérifier si le nouveau produit a atteint une capacité de production.
● Lorsque la production par lots de moteurs atteint la période spécifiée de test d'échantillonnage (généralement pas plus de 2 ans).
● Lorsque les données d’essai d’inspection de plusieurs produits montrent un écart inadmissible par rapport aux données d’essai de type.
● L’application de nouvelles technologies, de nouveaux procédés, de nouveaux matériaux, la conception électromagnétique du produit, la structure mécanique, les matériaux clés et le processus de fabrication peuvent affecter le produit et entraîner certaines modifications de ses performances.
L’essai de type constitue également l’un des fondements importants de la certification de la qualité des produits. Lorsqu’il sert de preuve à la certification, l’essai de type du moteur est réalisé par un organisme d’essais possédant les qualifications requises, telles que la certification d’économie d’énergie des moteurs délivrée par l’État, la certification de sécurité CQC, etc.
Éléments d'essai de type pour moteurs asynchrones triphasés à usage général
Tous les éléments de contrôle ; le test de court-circuit dans le contrôle du moteur comporte plus de points de mesure que le test de type, et dans de nombreux équipements de contrôle, le test de court-circuit du moteur a été effectué selon la méthode de collecte instantanée, ce qui entraîne une grande incohérence, voire une distorsion, des données de test.
Test d'élévation de température ; il s'agit d'un test complet des performances thermiques et du vieillissement de l'isolation du moteur, et il doit être combiné à différentes températures ambiantes pour une évaluation objective et raisonnable lors du processus de test.
● Essai de charge, testant principalement le rendement du moteur, le facteur de puissance et le taux de rotation ainsi que d'autres caractéristiques de force ; en particulier pour les moteurs à haut rendement, la méthode d'essai est particulièrement importante, GB18613 pour les dispositions relatives au test de la méthode B.
● Test de couple maximal, test de surcouple de courte durée ; évalue principalement la capacité de surcharge du moteur ; si les performances ne répondent pas aux exigences du moteur, il est probable qu'il tombe en panne pendant la phase de test.
Détermination du couple minimal d'un moteur asynchrone à cage d'écureuil ; évaluation des performances de démarrage du moteur.
●Mesure des vibrations et du bruit ; évaluation des caractéristiques de fonctionnement du moteur.
●Test de survitesse, pour évaluer les propriétés mécaniques de la partie rotor, en particulier des moteurs à rotor bobiné, les propriétés mécaniques du moteur seront mauvaises lorsque le sac sera jeté.
Date de publication : 12 janvier 2024