L'essai de type est un contenu d'essai très complet dans les produits automobiles, consiste à évaluer le jugement du produit et le degré de conformité du schéma de conception, et à évaluer son effet avec l'utilisation finale.Pour certains bons constructeurs automobiles, le test de simulation nécessaire sera adapté à des conditions d'utilisation différentes, c'est-à-dire aussi proche que possible des conditions d'utilisation, que les conditions techniques dans les conditions du projet seront plus que le contenu du test, afin pour éviter que la performance ne réponde aux exigences des problèmes de qualité.
Dans quelles circonstances un essai de type doit-il être effectué sur un moteur ?
L'essai de type consiste à évaluer et prédire de manière exhaustive si les caractéristiques et les paramètres du moteur répondent aux exigences standard conformément aux dispositions des conditions techniques du produit et à la demande d'adéquation aux conditions de travail réelles.Les essais de type sont généralement effectués dans les cas suivants :
Déterminer les performances du prototype après l'achèvement de la production d'essai de nouveaux produits, afin de fournir des données utiles à l'identification et à l'amélioration ultérieure de la conception du produit.
Un essai de type doit être effectué pour la production d'essais de produits en petits lots afin de vérifier que le processus, l'outillage et la conception structurelle du produit peuvent garantir une qualité de produit stable dans la production par lots et pour vérifier si le nouveau produit a formé une capacité de production.
● Lorsque la production par lots de moteurs atteint la période spécifiée de test d'échantillonnage (généralement pas plus de 2 ans).
● Lorsque les données des tests d'inspection de plusieurs produits présentent un écart inacceptable par rapport aux données des tests de type.
● L'application de nouvelles technologies, de nouveaux processus, de nouveaux matériaux, la conception électromagnétique du produit, la structure mécanique, les matériaux clés et le processus de fabrication peuvent affecter le produit de certaines modifications de performances.
˜L'essai de type constitue également l'une des bases importantes de la certification de la qualité des produits.Lorsqu'il est utilisé comme preuve de certification, l'essai de type du moteur est effectué par un organisme d'essai possédant les qualifications appropriées, telles que la certification d'économie d'énergie des produits automobiles effectuée par l'État, la certification de sécurité CQC, etc.
Éléments d'essai de type pour moteurs asynchrones triphasés à usage général
Tous les éléments de test d'inspection ;le test de court-circuit dans le test d'inspection du moteur comporte plus de points de mesure dans le test de type, et dans de nombreux équipements de test d'inspection, le test de court-circuit du moteur a été effectué conformément à la méthode de collecte instantanée, et il existe un grand incohérence ou même distorsion dans les données de test.
Test d'échauffement ;il s'agit d'un élément de test complet de performance thermique et de test de vieillissement de l'isolation du moteur, et doit être combiné avec différentes températures ambiantes pour une évaluation objective et raisonnable dans le processus de test.
Test de charge, testant principalement l'efficacité du moteur, le facteur de puissance, le taux de rotation et d'autres caractéristiques de force ;en particulier pour les moteurs à haut rendement, la méthode de test est particulièrement importante, GB18613 pour l'efficacité des dispositions du test de la méthode B.
● Couple maximum, test de surcouple de courte durée ;évalue principalement la capacité de surcharge du moteur, les performances ne répondent pas aux exigences du moteur, il risque de mourir pendant la phase de test.
Détermination du couple minimum du moteur asynchrone à cage ;évaluation des performances de démarrage du moteur.
●Mesure des vibrations et du bruit ;évaluation des caractéristiques de fonctionnement du moteur.
●Test de survitesse, pour évaluer les propriétés mécaniques de la partie rotor, en particulier les moteurs à rotor bobiné, les propriétés mécaniques du moteur seront mauvaises lorsque le sac sera lancé.
Heure de publication : 12 janvier 2024
