Moteurs antidéflagrantset les moteurs ordinaires, avec le développement de la science et de la technologie, de la production, l'existence de risques d'explosion sur place augmente également, tels que : les usines chimiques inflammables et explosives, les minoteries, les brasseries, les champs de pétrole et les dépôts pétroliers… Ces explosions- endroits sujets, puis la nécessité d'utiliser des moteurs antidéflagrants et d'autres produits électriques antidéflagrants.
Bien sûr, ces dernières années, les autoroutes chinoises se sont également développées rapidement, un grand nombre de stations-service sont apparues, mais les moteurs antidéflagrants ont également ouvert un nouveau marché. Compte tenu des facteurs environnementaux, la sécurité des moteurs antidéflagrants est supérieure à celle des moteurs ordinaires.
Résumons maintenant la différence entre les moteurs antidéflagrants et les moteurs ordinaires :
1, car le moteur antidéflagrant est complètement scellé, ne permet à aucun gaz de pénétrer à l'intérieur du moteur, y compris ne peut pas entrer dans leboîte de jonction, afin de ne pas provoquer d'étincelles causées par une explosion de gaz, les moteurs antidéflagrants de la conception électromagnétique, la structure, la poussière, les méthodes de câblage, le niveau de protection d'isolation, la résistance à l'humidité, la résistance à la corrosion légère, la méthode de connexion du conducteur interne, etc. ainsi de suite, les exigences de tous les aspects du moteur par rapport au moteur ordinaire.
2, l'étanchéité de la boîte de jonction du moteur antidéflagrante est relativement bonne par rapport aux moteurs ordinaires.
3, niveau de protection du moteur antidéflagrant aussi bas que IP55, tandis que le moteur ordinaire IPIP23, IP44, IP54, IP55, IP56, etc., donc de l'apparence peut être distingué.
4, le moteur ordinaire produira des étincelles électriques, nous utilisons doncmoteurs ordinairesdans ces endroits, il n'est pas possible, il est facile de provoquer des accidents ; Le moteur antidéflagrant est une sorte d'installation inflammable et explosive qui peut être utilisée dans une sorte de moteur, son fonctionnement ne produit pas d'étincelles électriques. Cela n'entraînera pas de catastrophe dans les endroits inflammables et explosifs.
Les produits de moteur antidéflagrants basse tension actuellement largement utilisés en Chine de la série de base sont la série YB de moteurs asynchrones triphasés antidéflagrants, qui est les dérivés de moteurs asynchrones triphasés de la série Y (IP44). Performances antidéflagrantes conformes aux normes GB3836.1-83 « Équipement électrique antidéflagrant pour environnements explosifs avec exigences générales » et GB3836.2-83 « Équipement électrique antidéflagrant pour environnements explosifs avec équipement électrique antidéflagrant « d » ", les dispositions de la plage de puissance du moteur de O.55-200kW, la plage correspondante du numéro de siège est le centre de la hauteur du siège de 80-315nun ; Marquage antidéflagrant pour les dI, dIIAT4, dIIBT4, respectivement, pour les équipements fixes souterrains des mines de charbon ou les installations IIA, niveau IIB, groupe de température T1-T4, groupe de gaz ou de vapeurs combustibles et d'air pour former des mélanges explosifs du lieu ; le corps principal du niveau de protection de la coque IP44 peut être transformé en IP%4, le niveau de protection de la boîte de jonction IP54 ; la fréquence nominale de 50 Hz, la tension nominale de 380, la fréquence nominale de 50 Hz et la tension nominale de 380, 1660, 1140, 380/660, 660/140 V ; le niveau d'isolation du moteur est F, mais l'échauffement de l'enroulement du stator est évalué en fonction du niveau B, et il existe une grande marge d'échauffement. Les principaux modèles de séries dérivées de moteurs asynchrones triphasés antidéflagrants basse tension sont : série YB (dIIcT4) (hauteur du centre du siège de 80 à 315 mm), série YBSO (petite puissance, hauteur du centre du siège de 63 à 90 mm), YBF série (pour les ventilateurs, hauteur centrale du siège de 63 à 160 mm), série YB-H (pour les navires, hauteur centrale du siège de 80 à 280 mm). Série YB (taille moyenne, hauteur centrale du siège de 355 à 450 mm), série YBK (pour mine de charbon, hauteur centrale du siège de 100 à 315 mm), séries YB-W, B-TH, YB-WTH (hauteur centrale du siège de 80 -315 mm), série YBDF-WF (vanne électrique extérieure anticorrosion et antidéflagrante, hauteur centrale du siège de 80 à 315 mm) et série YBDC (vanne électrique antidéflagrante le condensateur démarre les moteurs asynchrones monophasés, la hauteur centrale du siège est de 71 à 100 mm) et la série YBZS de moteurs asynchrones triphasés à deux vitesses antidéflagrants pour le levage. De plus, il existe des séries YB de haute tensionmoteurs asynchrones triphasés antidéflagrants(la hauteur centrale du siège est de 355 à 450 mm, de 560 à 710 mm). La série YB2 conçue conjointement par l'industrie a passé l'évaluation nationale à la fin de 1 quatre, remplacera progressivement la série YB, deviendra le moteur asynchrone triphasé antidéflagrant de la série de base de la Chine. Série YB2 d'un total de 15 numéros de châssis (siège hauteur centrale de 63, 355nmm), la plage de puissance de O.12-315kW.
Ses principales caractéristiques sont :
(1) La correspondance entre la puissance nominale, les dimensions de montage et la vitesse de rotation est conforme à la norme DIN 42673, et en même temps les ajustements nécessaires ont été apportés pour la rendre plus efficace et applicable en tenant compte de l'héritage avec la série YB et de l'interchangeabilité avec la série Y2.
(2) L'ensemble de la série adopte une isolation de classe F et l'échauffement est évalué selon la classe B.
(3) La valeur limite de bruit est inférieure à celle de la série YB, proche de la série YB de bruit de classe I, la valeur limite de vibration est comparable à celle de la série YB.
(4) Niveau de protection de la coque augmenté à IP55.
(5) Des roulements rigides à billes à faible bruit sont utilisés pour toute la série, et des dispositifs d'injection et de décharge d'huile sont fournis pour les moteurs avec une hauteur centrale de siège de 180 mm ou plus.
(6) Le dissipateur thermique du moteur a une distribution horizontale parallèle et une distribution de rayonnement de deux types, pour une distribution horizontale parallèle du principal.
(7) Les principaux indices de performance ont atteint le niveau international avancé au début des années 1990.
Heure de publication : 27 juin 2024
