Le système de roulements est une partie importante du moteur, est un élément clé des propriétés mécaniques du moteur incorporées dans les composants clés, pour configurer rationnellement le moteursystème de roulement, tout d’abord, vous devez comprendre les problèmes suivants.
1. Roulement avant et roulement arrière du moteur
Le roulement avant du moteur fait référence au roulement proche du côté charge mécanique, également appelé roulement côté charge ou roulement d'extrémité axiale ; leroulement arrièrefait référence au roulement proche du côté du ventilateur de refroidissement, également appelé roulement côté ventilateur ou roulement d'extrémité non axial.
2. Extrémité de localisation et extrémité libre du moteur
L'extrémité de localisation et l'extrémité libre constituent une déclaration spécifique pour la structure du système de roulement du moteur. Pendant le fonctionnement du moteur, en raison de divers facteurs tels que la dilatation et la contraction thermique des composants, la tension magnétique entre le stator et le rotor, etc., une certaine plage de mouvement axial se produira entre le stator et le rotor. Afin de répondre aux changements dimensionnels axiaux et aux problèmes de déplacement qui se produisent dans les composants, un certain espace axial doit être laissé dans la conception et la fabrication du moteur. Pour cette raison, lors de la configuration du système de roulement du moteur, la bague extérieure du roulement sera fixée fermement à une extrémité, c'est-à-dire que le déplacement axial du roulement à cette extrémité ne pourra pas se produire, et cette extrémité sera appelé extrémité de localisation ou extrémité fixe ; et le système de roulement à l'autre extrémité du moteur laissera un certain jeu axial pour s'adapter à la bague extérieure du roulement à travers les dimensions d'ajustement axial des chapeaux de roulement intérieur et extérieur et du capuchon d'extrémité, afin de garantir que la partie du rotor a le déplacement axial requis dans le processus de fonctionnement du moteur, puisque l'extrémité a une mobilité axiale, donc l'extrémité est appelée extrémité libre ou extrémité flottante.
3. Roulements à billes à gorge profonde et roulements à rouleaux cylindriques
Les roulements à billes à gorge profonde peuvent limiter le mouvement bidirectionnel de l'arbre, haute précision, faible coefficient de frottement, c'est le choix idéal pour l'extrémité de positionnement du moteur, la bille et le manchon de roulement pour le contact en ligne, c'est-à-dire le processus de fonctionnement du roulement de la trajectoire de contact pour l'anneau de ligne circulaire, la surface de contact est relativement petite, la capacité de charge radiale n'est pas grande, ne convient pas pour résister aux charges d'impact et aux charges lourdes ; et les roulements à rouleaux cylindriques n'ont aucune restriction axiale des rouleaux, l'extrémité libre du support doit être utilisée, peut s'adapter à la dilatation thermique ou à une erreur d'installation causée par le changement de position relative de l'arbre et de la coque, le rouleau et le chemin de roulement sont en contact avec la ligne, le roulement fonctionne la piste est un anneau circulaire, la surface de contact est plus grande, la capacité de charge radiale, adaptée pour supporter des charges lourdes et des charges de choc.
4, sélection de l'extrémité de positionnement du roulement du moteur
À partir du fonctionnement réel du moteur et pour répondre à l'équipement correspondant aux considérations de conformité d'amarrage, l'extrémité de positionnement de la sélection générale dans l'extrémité axiale, et pour les exigences de position relative axiale ne sont pas des conditions strictes, peut également être sélectionnée dans le non -extrémité axiale, les exigences de charge du moteur peuvent être tendues ; mais si l'équipement remorqué sur le faux-rond axial du moteur a des exigences plus strictes, alors l'extrémité de positionnement du roulement du moteur doit être sélectionnée dans l'extrémité axiale. Fin de positionnementbague extérieure du roulementpar l'arrêt mort du couvercle de roulement intérieur et extérieur, le couvercle de roulement est fixé au manchon de roulement ou au couvercle d'extrémité.
5. Sélection du type de roulement de moteur
Lorsque la charge supportée par le moteur n'est pas importante, des roulements à billes à gorge profonde sont généralement utilisés ; et conformément aux exigences des conditions de travail réelles, pour les charges de choc, ainsi que pour les charges plus importantes, des roulements à rouleaux cylindriques doivent être utilisés dans l'extrémité axiale du moteur, par rapport à la même taille des roulements à billes à gorge profonde, à rouleaux cylindriques La capacité portante radiale des roulements peut être augmentée de 1,5 à 3 fois, la rigidité et la résistance aux chocs sont meilleures. Les roulements à billes à gorge profonde supportent une force radiale plus faible que les roulements à rouleaux cylindriques, mais peuvent supporter une certaine force axiale, tandis que les roulements à rouleaux cylindriques ne peuvent pas supporter de force axiale. Compte tenu des caractéristiques structurelles des roulements à billes à gorge profonde et des roulements à rouleaux cylindriques, pour la nécessité de configurer les roulements à rouleaux cylindriques pour le moteur, ils doivent être configurés en mode mixte, c'est-à-dire qu'il doit y avoir au moins un jeu de roulements à billes à gorge profonde. avec son utilisation.
La puissance des moteurs haute tension est souvent importante, afin de répondre à la charge lourde et au faible contrôle du faux-rond axial, généralement conformément à la configuration standard de la structure à trois roulements. Afin d'améliorer la capacité portante et la durée de vie du roulement d'extrémité d'extension axiale, dans l'extrémité d'extension axiale avec un ensemble de roulements à rouleaux cylindriques et un ensemble de roulements à billes à gorge profonde côte à côte, des roulements à rouleaux cylindriques pour supporter des charges radiales, et roulements à billes à gorge profonde pour l'axe du roulement fixe, uniquement pour supporter les charges axiales (et donc la bague extérieure du roulement à billes à gorge profonde et le manchon de roulement radial laissent généralement un certain jeu) ; l'autre extrémité du moteur en fonction du besoin réel de sélectionner les roulements à billes à gorge profonde, si nécessaire, vous pouvez également L'autre extrémité du moteur peut choisir des roulements à billes à gorge profonde en fonction des besoins réels, et les roulements à rouleaux cylindriques peuvent également être choisi si nécessaire.
Afin d'empêcher les roulements de fonctionner pendant le fonctionnement du moteur, la bague extérieure du roulement et la salle des roulements, la bague intérieure du roulement et l'arbre doivent choisir la tolérance d'ajustement appropriée ; Qu'il s'agisse de l'extrémité axiale du dispositif de roulement ou de l'extrémité non axiale du dispositif de roulement, la structure labyrinthique et l'étanchéité avec une bague d'étanchéité empêchent non seulement la salle des roulements de fuir la graisse lubrifiante vers l'intérieur du moteur, endommager l'isolation de la bobine, mais également empêcher l'extérieur de la poussière ou de l'eau de pénétrer dans la salle des roulements, pour garder les roulements propres. Il empêche également la poussière extérieure ou l'eau de pénétrer dans la chambre du roulement et maintient les roulements propres.
Le système de roulements du moteur haute tension doit être équipé de tuyaux de remplissage et de vidange de graisse pour faciliter le remplacement de la graisse, et peut réaliser un ravitaillement ou une vidange non-stop.
Heure de publication : 19 juillet 2024
