La forme et la taille des fentes du rotor ont un impact direct sur la résistance du rotor et le flux de fuite, qui à leur tour affecteront l'efficacité du moteur, le facteur de puissance, le couple maximal, le couple de démarrage et d'autres indicateurs de performances. Les performances affectées sont d'une grande importance pourmoteurproduits.
Dans la pratique, il est souvent nécessaire de renoncer à la demande d'autres propriétés pour une certaine performance. Le vieil adage « on ne peut pas avoir le gâteau et le manger en même temps » est tout à fait approprié ici. Bien entendu, certaines avancées technologiques révolutionnaires dans de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés viendront temporairement briser cette règle. Par exemple, au début de l'application du système d'isolation des moteurs haute tension avec du « ruban de mica avec moins de poudre de colle » comme matériau principal combiné à la nouvelle technologie de processus de « revêtement par immersion sous pression sous vide », il a déjà obtenu l'effet de « avoir le gâteau et le manger aussi » en termes de réduction de l'épaisseur de l'isolation et d'amélioration de la tension et de la résistance corona. Cependant, elle ne parvient toujours pas à s’affranchir des contraintes des règles et doit toujours faire face à des contradictions ou à des embarras difficiles à gérer.
1 Équilibre des performances entre les performances de démarrage et la capacité de surcharge
Afin d'améliorer la capacité de surcharge du moteur, le couple maximum doit être augmenté, donc la réactance de fuite du rotor doit être réduite ; et afin de répondre au faible courant de démarrage et au couple de démarrage important pendant le processus de démarrage, l'effet de peau du rotor doit être augmenté autant que possible, mais le flux magnétique de fuite de la fente du rotor et la réactance de fuite doivent inévitablement être augmentés.
2 Équilibre entre efficacité et performances de démarrage
Nous savons que l'augmentation de la résistance du rotor peut améliorer les performances de démarrage du moteur, par exemple en réduisant la fente du rotor et en utilisant un rotor à double cage, mais en raison de l'augmentation de la résistance du rotor et du courant de fuite, la perte de cuivre du stator et du rotor augmentera considérablement, ce qui entraînera une augmentation significative de la résistance du rotor. en efficacité réduite.
3 Contrôles et équilibres entre le facteur de puissance et les performances de démarrage
Afin d'améliorer les performances de démarrage du moteur, nous utilisons l'effet de peau, comme l'utilisation de rainures étroites et profondes, de rainures convexes, de rainures en forme de couteau, de rainures profondes ou de rainures à double cage d'écureuil pour augmenter la résistance du rotor pendant le démarrage, mais le plus L'impact direct doit augmenter. Les fuites dans la fente du rotor sont réduites, l'inductance de fuite du rotor est augmentée et le courant réactif du rotor est augmenté, ce qui dans la plupart des cas entraînera directement une réduction du facteur de puissance.
4 Contrôles et équilibres en matière d'efficacité et de performances du facteur de puissance
Si la surface de la fente du rotor augmente et que la résistance diminue, la perte de cuivre du rotor diminuera et l'efficacité augmentera naturellement ; cependant, en raison de la diminution de la zone de perméabilité magnétique de la culasse du rotor, la résistance magnétique augmentera et la densité du flux magnétique augmentera, entraînant une augmentation de la perte de fer et une augmentation du facteur de puissance. déclin. De nombreux moteurs dont l'objectif d'optimisation est le rendement auront toujours ce phénomène : l'amélioration du rendement est en effet significative, mais le courant nominal est important et le facteur de puissance est faible. Les clients se plaignent du fait que les moteurs à haut rendement ne sont pas aussi performants que les moteurs ordinaires.
Il existe de nombreux problèmes de gains et de pertes dans la conception des moteurs. Cet article ne traite que des caractéristiques externes. Pour équilibrer ces relations de performance, nous devons explorer en profondeur les caractéristiques internes et appliquer habilement le mode de pensée itérative des gains et des pertes pour résoudre ce qu'on appelle les contradictions ou les embarras.
Heure de publication : 12 août 2024
